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本公司主要生产波形护栏,公路防撞护栏,高速公路波形梁钢护栏板,热镀锌公路护栏,乡村公路护栏,双波公路护栏,4米间距2米间距公路护栏,Gr-A-2E/4E,Gr-B-4C/2C,DB01板,绿色喷塑公路护栏板,成都波形护栏,四川波形护栏,托架,防阻块,端头,公路缆索护栏,公路隔离栅,工厂护栏网围墙,石笼网。
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行业资讯

重庆:1.4万公里波形护栏让事故发生率下降66%

发表时间:2013-04-04 15:53:07 | 点击:1054次

重庆素来以“山城”而闻名全国,由于特殊的地理环境和复杂的地质条件,造成我市公路大量存在着高填深挖、弯急、坡陡、视距不良等危险路段。长期以来,这些危险路段已经成为影响全市公路交通安全和广大群众出行的主要隐患。2002年9月,市领导黄奇帆到市交委调研时就这些危险路段的安全防护问题指出,与其花钱买棺材,不如把钱拿来看病吃药。他提出,能否借鉴高速公路做法将波形梁用在交通量大的非高速公路上。自2003年开始,重庆在全国率先启动普通公路安保工程,以每年建设1000公里以上的速度,快速开始了构筑群众安全出行生命线的进程。

  建管并重:

  “全面构筑广大群众出行"安全带"

  “我市在安保工程实施过程中,坚持资金投入渠道的多元化,实行中央车购税补助、市财政和交通部门筹集、区县自筹"三个一点"的模式,多渠道筹集安保工程建设资金。”市公路局负责人告诉记者,在新建公路工程中,实行安保工程同时设计、同步施工,使得安保工程建设更加科学合理。同时,努力推进安保工程向农村公路延伸。

  据了解,为了确保全市公路安保工程可持续发展,实现地方公路安保工程成本最小化、功能最大化、形象人性化、环境和谐化,市交委根据各区县的公路状况和区县的配套财力,不断加大全市安保工程投入,并不断创新实施模式。2007年,我市完成了主城及近郊10个区所有通客运公路安保工程;2008年,国省道(不含新规划省道)和旅游专用公路及部分重要县乡道公路安保工程基本完成;2009年,公路安保工程实施重点向已通客车的县、乡道等农村公路转移。

  “十一五”期间,全市地方公路累积安装成都波形护栏近7000公里(其中国省道859公里、县乡公路6141公里),总投资超过11亿元,全面提了农村公路的安全通行水平。

  安全出行:

  “安保工程让我们出门更放心”

  “安保工程的实施,从一定程度上避免了重特大交通安全事故的发生,减轻了交通事故的危害程度,保证了人民生命财产的安全,提升了社会公众对公路交通行业的认同感。”重庆市公路局养护处负责人告诉记者。

  近年来,市公路局会同公安局、安监局及有关部门,多次对重点路段进行勘察,根据公路等级、交通量和事故隐患评估等情况,坚持安全、经济、适用原则,因路制宜,并按照国家、市里对农村公路安保的总体要求及技术标准,对特殊危险路段提高安全设施设置标准等级,对防撞设施进行加固加高处理,对急、暗弯道和长下坡等容易引发事故的路段增设波形防护栏、必要的警告、引导标志和标线等安全设施,取得了良好的成效。

  “自从这儿的公路安装了成都波形护栏,我们跑运输心里踏实多了。”家住奉节跑货运的司机王明深有感触地告诉记者,没装成都波形护栏以前,从奉节县城到冯坪乡跑得最多是在夏季,一旦到了冬天,轮胎上不装防滑链还真不敢跑,他曾亲眼看到在他前面的一辆货车,由于轮胎打滑直接冲下悬崖。“现在好了,安装了成都波形护栏,出门老婆也不经常对我唠叨了。”王明说,有时防护栏如果出现自然损坏,过往司机还会及时给公路管理部门打电话,毕竟有了它司机们安全多了。

  据了解,安保工程实施十年来,全市累计投资超过22亿元,实施安保工程近1.4万公里,占总里程的12%,其建设和投资规模均处于全国前列,极大地提升了公路安全通行水平,实现了普通公路安保工程成本最小化、功能最大化。

  减少事故:

  “安保工程让我看到明天的太阳”

  “是安保工程让我看到了明天的太阳。”一位客车司机心有余悸的告诉记者,就在前不久,他驾驭中巴车跑客运,在开到一个急弯的时候,由于刹车突然失灵,客车载着20多名乘客向路边的悬涯冲去,当时,由于速度较快,车辆几秒钟就到了悬涯边上,没想到,平常并不起眼的波形防护栏挽救了这20多条生命。从事故现场的照片来看,波形防护栏将客车牢牢地拦在了路边,客车车身和轮胎被防护栏勒出了深深的印痕。“是安保工程救了我们一命,我们全车人都感谢它。”客运司机说。

  “我也是安保工程的受益者。”一位在重庆经营房产的老板说,上次,他从巫溪到奉节去签合同,由于车速过快,轮胎打滑迅速冲向路边,感觉大事不妙的他急踩刹车,但为时已晚。没想到车子冲过去后,又猛地回弹过来,横在了路边。他打开车门一看,路边的成都波形护栏被撞断了两根,往下方望去,居然是100多米的深沟,车子下去人必死无疑。“我现在无论挣多少钱,都记得这一幕。”他感动地说,安保工程真是我们老百姓的守护神。

  据统计,在交通量每年递增15%以及农村客运需求不断增加的大背景下,我市普通公路上发生的交通事故,年均死亡人数下降25%、交通事故起数下降36%、重特大交通事故起数下降66%,挽回直接经济损失年均达到8亿元以上。



  助推发展:

  “安保工程让我的药材卖得更好”

  “自从有了安保工程,现在跑运输比以前安全方便多了,我种的药材卖得更快,价格也比以前高了。”在巫溪县中梁乡石坪村种药材的老刘告诉记者,他们村每年需要运输农用物资约100吨、药材约40吨,原来用骡马托运需每吨1000元左右,现在农村公路建成通车后,运费降至每吨150元,当地老百姓直接受益每年达23.8万元,人均300元。“我自己买了辆车,药材自产自销。”老刘笑着感叹,我这也是托安保工程的福啊!

  市公路局相关负责人告诉记者,随着安保工程的实施,特别是“十一五”期间,老百姓每月出行次数由通车前的2次上升到现在的8次,出行距离由通车前的平均8公里上升到现在的135公里。尤其是边远区县道路在实施安保工程后,极大地缓解了当地群众卖猪难、卖粮难和卖蔬菜难等安全出行问题,以前有的老百姓是自己赶着猪到集镇上去卖,经常出现猪还没到集市就累死在了半路上的情况,造成“猪财两空”。现在,许多收猪的商贩自己开车到农户家里去收猪,当地农民连门都不出就可以赚钱,仅此一项每户农民就增加经济收益达500元以上。

  据了解,许多当地群众都亲切地称安保工程为“幸福工程”和“生命工程”。统计数据表明,安保设施完善后,驾乘人员的安全感显著增强,物流成本大大降低,城乡距离进一步拉近,农村产业结构也随之不断优化调整,农民群众的收入正逐年增加。

  公路安保工程实施10年来,全市累计投资超过22亿元,实施安保工程近1.4万公里,占总里程的12%,其建设和投资规模均处于全国前列,极大地提升了公路安全通行水平,实现了普通公路安保工程成本最小化、功能最大化。

  据统计,在交通量每年递增15%以及农村客运需求不断增加的大背景下,我市普通公路上发生的交通事故,年均死亡人数下降25%、交通事故起数下降36%、重特大交通事故起数下降66%,挽回直接经济损失年均达到8亿元以上。

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